第548章 解决真空散热难题的方法

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。”

        剩下的三千三百多吨的推力，全都用于消耗自重上了。

        尽管从理论上来说，运用了改进型超导材料和螺旋式轨道增加了加速场长度的空天发动机，推力能到达百KN级，但实际上有多少，只有等第一次测试后才能知道了。

        “散热方面东西这些是航天必须考虑的，而考虑到的热辐射散热的速度较慢，航天飞机中又有大量设备运行不断地产生热量等问题，目前的做法是通过增加大量的散热片向外辐射能量从而对设备进行降温。”

        盯着设计图看了一会，他瞳孔骤然收缩了一下，忍不住咽了口唾沫，深吸了口气开口道：“您的意思是，准备通过原有的航天工质来解决散热这个问题？”

        “尤其是从设计图来看，你们设计的这款发动机，其体型差不多足以覆盖占据整个航天发动机的底层，这样一来，它的影响将更大。”

        模拟太空环境测试工质的热承载度这种实验，虽然对实验环境的要求很高。

        徐川点了点头，道：“嗯，那这些屏蔽磁场和航天飞机本身的散热呢？热辐射的手段够用吗？”

        但这可是国内最顶尖的星海研究院，制造个超低温真空环境轻而易举。

        “但这样的话，增加工质会增加航天重量，整体上来说有些会很得不偿失。”

        <div  class="contentadv">        航天飞机的重量，并不是可以随意增加的，航天发动机的推力，是主要限制的原因。

        “对于航天发动机的细节和设计我不是很懂，不过我有几个问题想问一下。”

        “在空天发动机的设计中，整个发动机系统处于航天飞机的底层，它将与中层的小型化可控核聚变反应堆及燃料室、上层的人员承载空间进行分离，分离层将使用极高效率的屏蔽材料制成保护罩，从而避免互相之间的影响。”

        这种情况下，每增加一分散热工质，对于发动机推力的要求，就高一分，条件要求，就极为苛刻了。

        思索着，翁筠宗看向徐川，试探性的问道：“徐院士您这边有什么想法吗？”

        事实上，全世界各国有能力独立自行设计航天航空发动机的国家，加起来恐怕也就两位数出头。

        毕竟一台航天发动机的设计图，不可能只有这么寥寥几十张，再加两个零都不够。

        徐川笑道：“那就交给你们了。”

        而且外太空真空环境下的航天器散热，是全世界都在犯愁的巨大难题。

        听到这个常规性质的问题，翁筠宗也没多想，只当这位可能不太了解航天方面东西，点了点头他开口道：

        所以说，航天飞机的重量，设计上的每一次的改变造成的影响都是巨大的。

        “你刚刚说的通过增加一部分工质重量来进行蒸发相变散热是可行的手段，但它会导致航天飞机自重的增加，这对于各方面都影响较大。”

        因此散热是航天飞机中的重大问题。

        而太空在正常情况下可以看做真空环境，这种环境下没有空气、泥土、水等这些常规物质作为导体，就无法通过热传导和热对流与外界交换能量，只能通过热辐射这种手段。

        对于真空散热来说，辐射这块除了改善材料和变着法的增发比表面积，目前来说其实并没有什么太好的其他办法。

        “我之前大致的计算了一下，以目前的热辐射效率对使用空天发动机和小型化可控核聚变技术结合的航天飞机进行散热的话，至少需要两个表面积的航天飞机散热板来进行。”

        如果说散热板无法解决这个问题的话，麻烦就大了。

        而且重量每增加一份，就需要增加一份的发动机推力不说，还需要额外补足一份燃料或工质。

        “那么寻找一种新的散热方式是必须的。”

        听到这个问题，一般的人大概会觉得在外太空散热还不简单么？外面就是零下两百七十度的真空，在这么寒冷的条件下，散热不是轻而易举的事情吗？

        但事实上还真不是。

        简单而又认真的翻阅了一下空天发动机的设计图，徐川饶有兴趣的思索了一下，抬头看向翁筠宗，开口道：

        “第一个问题是磁场的屏蔽问题你们考虑了吗？”思忖了一下，徐川开口问道：“在这款空天发动机的运行过程中，无论是改进型超导体还是相关的永磁结构，都会产生极为庞大的磁场，这会对航天飞机上的一些精密仪器

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