第1637章明年争取日产千辆

第(2/3)页

当下的理解。

就如后世汽车，其产业化之精细，令人叹为观止。

车身框架的每一个冲压件，不仅要尺寸分毫不差，焊接的牢固程度更有严苛的标准。

如何验证？

各家都有秘而不传的法门。

又比如车轮上那根黑乎乎的悬架弹簧，看似粗笨，毫无技术可言。

实则不然，它需满足的条件极为复杂。

除了基本的尺寸与承重要求，其表面应力、不同负载下的形变幅度、乃至抗疲劳的极限……

每一项背后，都是无数次试验和积累的成果。

这些深层次的要求，非一日之功，而是一个漫长的沉淀过程。

李想期望以这小小的自行车为引，将他在观狮山书院中逐步推行的标准体系与理念，渗透到各个作坊的血脉之中。

这番作为，短期内或许难见奇效，但从长远看，却是为大唐的工业根基浇筑磐石，为一个全新时代的到来积蓄力量。

“殿下放心，二八自行车作坊的工序，正是借鉴了四轮马车作坊的流水作业之法。眼下部件多由机械作坊统一制造，日后熟练了，便可将部分部件交由其他专精此道的作坊承制。”

作为燕王府的老人，罗通对李想的宏图总能领会七八分。

“自行车的核心，比如车架的设计，以及链条和刹车片这些关键部件，由我们的主作坊亲自把控。至于其余的构件，则全部分包给外部的作坊去生产。”

李想顿了顿，补充道，“为防止任何一家独大，我要求每一种零件，都必须确保有不低于两家的供应商，让他们相互竞争，优胜劣汰。”

李想深知，今日的善意若不加以约束，便可能在未来滋生出难以撼动的垄断巨头，那是自寻烦恼。

尽管眼下这些零件技术尚浅，谁都能仿制，谈不上垄断。

但长远来看，随着工艺日渐精深，技术壁垒一旦形成，局面就完全不同了。

他脑海中浮现出后世某些产业的景象，看似供应商林立，实则在一些核心部件上，全球只有寥寥数家能达到顶尖水准，从而扼住整个产业链的咽

(本章未完,请翻页)
记住手机版网址：m.piautian55.net