第200章 第200章

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直到累计运行500小时，这台被命名为"利民100型"的发动机才被装上车。

性能测试显示，其动力输出比金铃发动机厂的20型提升了一倍，显著增强了吉普车的越野能力。

"这个改进方案确实可行。”沈厂长满意地说。

"两个月的辛苦没白费。”何雨柱擦拭着额头的汗水，"现在我们终于有了自主生产的发动机，造吉普车不再是问题。”

就在不久前，上海传来消息：因发动机故障频发，58型吉普车项目已经下马。

而何雨柱团队不声不响地完成了发动机仿制，这在当时没有知识产权约束的环境下，为国产汽车工业打开了新局面。

就像后来遍地开花的130卡车，各家工厂拼的就是真本事。

朱所长对项目进展极为关注，每天都要打电话询问。

得知完成500小时测试后，他立即驱车赶来。

"带我去看发动机！"刚下车他就直奔主题。

试验棚里，三台发动机在支架上轰鸣运转。

何雨柱介绍道："1号机已运行600多小时，2号机400小时，3号机80小时，期间只做过小修。”

"这么说基本没问题了？"朱所长眼睛发亮。

看过试车情况，他们又来到测试场。

装车的发动机运转正常，朱所长亲自驾着吉普车在厂区转了两圈，突然调转方向："正好我要去轧钢厂，一起吧。”

路上，朱所长问起30辆改装车的进度。

"已经完成10辆，现在每天组装1辆。”何雨柱解释道，"等这批完成后，我们会逐步替换国产零件，但必须稳扎稳打，不能冒进。”

在这个汽车还是稀罕物的年代，这样的生产节奏恰如其分。

毕竟去年全上海也不过生产了498辆汽车，而他们现在更重要的是积累经验，验证发动机的可靠性。

朱所长开口道："这批已经造好的十辆车，回头我全部调走。”

这事没什么难度，何雨柱爽快地应了下来。

眼下机械厂只管生产，销售都由朱所长负责，何雨柱完全不用费心。

在那个计划经济年代，这是普遍现象——工厂只设采购科，不设销售部门。

吉普车驶入轧钢厂，二人被引至杨厂长办公室。

见何雨柱随行，杨厂长面露诧异。

"别在意他，"朱所长摆手，"我是来考察弹簧钢板生产的。”

杨厂长警惕地盯着何雨柱："你小子该不会又盯上我们弹簧钢板车间了吧？上次汽修厂的事就算了，往后可不能再打我们厂子的主意。”

"就算闹到大领导那儿，也甭想再要我们的车间，说什么都不给！"

何雨柱连忙解释："您误会了，我真没这意思。”

弹簧钢板作为货车关键部件，由多片弧形钢板叠合而成，通过吊架与大梁相连，赋予车辆良好减震性能。

杨厂长显然担心何雨柱又来"抢"车间。

朱所长笑着打圆场："这回真不是。

我刚验收完他们自产的利民100型发动机，顺道来商量弹簧钢板供货的事。”

将信将疑的杨厂长带着二人来到车间。

当时轧钢厂正为春城首辆解放牌货车供应弹簧钢板，而何雨柱的吉普车项目同样需要这类配件。

参观结束后，三人回到办公室研讨生产工艺优化方案。

直到确定由轧钢厂承接吉普车弹簧钢板订单，杨厂长悬着的心才放下来——总算不是来割肉的。

话题随后延伸到汽车底盘、前后桥等大型部件的本土化生产。
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